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艾瑞泽5 PLUS售699万元起搭载15L和15T发动机开着很不错

2021-08-27 23:12   编辑:admin   人气: 次   评论(

  说到奇瑞汽车,早期的口碑一般,修车排队这句话直接影响到了奇瑞的销量,不过奇瑞坚持正向研发,自主创新,在发动机领域取得了一定的技术成果,并且随着造车工艺有了明显的提升,打造出来的产品越来越受到广大消费者的认可。最近就有位网友表示对艾瑞泽5 PLUS的小泽版比较感兴趣,就是不知道作为家用到底怎么样?下面红涛就来说说这款国产轿车的各方面表现如何,希望我的文章能够给大家带来一些帮助。

  首先在价格方面,艾瑞泽5 PLUS的售价区间为6.99-9.99万元,由于新款上市时间并不太长,再加上卖的还可以,所以目前4S店内只有5000-8000元左右的优惠,实际成交价能够被大部分人接受,毕竟很多工薪家庭也能买得起,主要的竞品有长安逸动 PLUS、吉利帝豪GL还有合资品牌的别克英朗、雪佛兰科鲁泽以及大众宝来传奇等。

  艾瑞泽5 PLUS分为小AI和小泽两种外观设计,相比之下小AI那类似于雷克萨斯纺锤式的前脸更加吸引人,不过今天的主角小泽版要比小AI更耐看,采用了六边形的格栅,搭配上狭长有神的大灯,精致又立体,灯腔内部配有透镜,怒视着前方。

  车身简洁修长,上扬式的双腰线是奇瑞家族设计风格,使其有着向前冲刺的运动姿态,不过从某一角度会显得尾部过于上翘手机最快现场报码开奖结果有点不是很协调,但要是从正后方来看车尾还是可以的,牌照上方使用了带字母标识的装饰与左右尾灯连在一起,形成了贯穿式效果,鲜红色的LED光源点亮后很显档次。

  整车长宽高分别为4680*1825*1490mm,车长和车宽都可以,轴距为2670mm,属于主流紧凑型A级轿车的尺寸,车内空间满足一家五口出行完全没问题,身高1.75米的乘客坐进后排,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实,坐垫比较长,保障了很好的乘坐舒适性。

  前排座椅对身体的包裹性也很好,长途驾驶腰部不会太累,中控台布局为简约风格,车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,贯穿式空调出风口拉宽了视觉效果,平底运动型多功能方向盘尺寸稍大,可握感舒服,液晶仪表画面清晰,可以显示丰富的车辆信息,中控大屏与黑色钢琴烤漆饰板很好的结合,只是这种材质很容易留下指纹。

  配置方面,小泽入门版配备了主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动、仿皮座椅、10.25英寸触控液晶屏、支持CarPlay和CarLife互联,只是卤素大灯到了晚上照明一般般。

  中高配车型增加了前排侧气囊、运动和经济模式、自动驻车、电动天窗、远程启动、10.25英寸液晶仪表、内置行车记录仪、语音识别控制、车联网、OTA升级、全LED大灯,顶配车型还有前后排头部气帘、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、前排手机无线充电等等。

  一辆车好不好,驾驶感受很重要,艾瑞泽5 PLUS搭载了1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机,其中1.5L最大马力为116匹,起步时动力稍显偏弱,高速后段超车要预留出足够的时间才行,可输出很平顺线挡手动变速箱手感一般,主要是换挡行程长,2挡和3挡切换时略显生涩,不是很顺滑,而自动挡为可模拟9挡的CVT变速箱,与发动机的匹配比较默契。

  要是对动力有更高要求,还是1.5T更让人满意,最大马力为156匹,动力随踩随有,中后段加速要比1.5L更有底气,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调校有着扎实沉稳感,快速过弯和并线时对车身的支撑比较到位,再加上方向盘指向比较精准,开着有驾驶乐趣,不过悬架偏硬有利有弊,经过减速带和大点坑洼道路,后排乘客会感到比较颠簸,而且走非铺装路面胎噪很明显,车速过了90之后,主要的噪音来源也是胎噪。

  结语:艾瑞泽5 PLUS小泽版的实车还算漂亮,空间也够用,最主要的是驾驶感受在同价位轿车中是上等水平,不过悬架偏硬,胎噪偏大,开空调或者暖风时中控台偶尔会有异响,但这些都在可接受的范围之内。江西省国家税务局普通发票网络开具系统

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